Introducción

El Bultaco Linx representa una de las apuestas más audaces de la ingeniería automotriz española. Concebido por la legendaria marca de motocicletas Bultaco, este superdeportivo biplaza combina ligereza, potencia y diseño vanguardista, ofreciendo una experiencia de conducción única. Presentado en el EICMA 2016, el Linx simboliza la transición de Bultaco del mundo de las dos ruedas al de los automóviles de alto rendimiento.

Origen y Desarrollo del Proyecto

La idea del Bultaco Linx nació de la pasión del ingeniero Miguel Ángel Rodríguez, quien lideró el proyecto bajo la división Bultaco Cars. Con una inversión significativa, se establecieron instalaciones de más de 5.000 m² en Molins de Rei, Barcelona, dedicadas exclusivamente al desarrollo y producción de este vehículo. El objetivo era claro: crear un coche que encarnara los valores de deportividad y libertad asociados a Bultaco.

Diseño y Arquitectura

El Bultaco Linx presenta una estética radical y funcional. Su carrocería, fabricada en materiales compuestos (composite), se asienta sobre un chasis de aluminio de solo 67 kg, lo que contribuye a un peso total de 850 kg. Las dimensiones del vehículo son 3.975 mm de largo, 1.965 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.520 mm. Destacan sus puertas de apertura vertical y la ausencia de techo y parabrisas convencionales, lo que refuerza su carácter de barqueta deportiva.

Motorización y Prestaciones

En el corazón del Linx se encuentra un motor 2.0 TSI turboalimentado de origen Volkswagen, capaz de entregar hasta 400 CV. Este propulsor se combina con una transmisión automática DSG de seis velocidades y un diferencial autoblocante, transmitiendo la potencia al eje trasero. Gracias a esta configuración, el Linx acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 280 km/h.

El chasis de aluminio del Linx, complementado con subchasis delantero y trasero desmontables, proporciona una base rígida y ligera. La suspensión independiente de doble trapecio con amortiguadores horizontales regulables en tres vías garantiza una excelente respuesta dinámica, tanto en circuito como en carretera.

Frenos y Neumáticos

Para controlar su impresionante potencia, el Linx está equipado con frenos de disco ventilados Alcon-Galfer de 326 mm en ambos ejes, con pinzas de seis pistones. Los neumáticos Dunlop SportMaxx RT2, en medidas 205/40 R17 delante y 265/35 R18 detrás, aseguran una adherencia óptima en diversas condiciones de conducción.

Interior y Equipamiento

El habitáculo del Linx es minimalista y centrado en el conductor. Carece de lujos superfluos, enfocándose en ofrecer una experiencia de conducción pura. El diseño interior recuerda al de un coche de competición, con asientos deportivos, arneses de seguridad y un volante multifunción que permite controlar diversas funciones del vehículo.

Producción y Comercialización

Bultaco anunció una producción limitada del Linx, con entre 25 y 50 unidades anuales, y un precio que rondaría los 100.000 euros. La exclusividad del modelo, junto con su enfoque en el rendimiento, lo posiciona como una opción atractiva para entusiastas y coleccionistas.

El Bultaco Linx es una manifestación de la innovación y la pasión por la automoción en España. Aunque su producción fue limitada y su impacto comercial moderado, el Linx permanece como un símbolo del potencial y la creatividad de la ingeniería española en el ámbito de los vehículos de alto rendimiento.